在新能源汽车市场激烈内卷的当下，消费者在 10 万至 15 万预算区间的选择愈发挑剔 —— 既希望车型具备独特设计语言，又要求智能配置跟上时代潮流，更需在动力续航与空间舒适性之间找到平衡。5 月 21 日上市的 2025 款东风奕派 eπ007，以 11.59 万 - 14.99 万元的定价精准卡位这一市场空白，通过设计美学、智能交互、动力多元化、底盘调校及空间优化的全维度突破，为追求性价比与个性化的用户提供了兼具实用性与情感价值的新选项。
东风奕派 eπ007 的外观设计围绕 “大道至简” 理念构建系统性美学体系。宽体低趴的车身比例（车长 4880mm / 宽 1895mm / 高 1470mm）打破传统家轿的臃肿感，配合 0.269Cd 的超低风阻系数，既降低高速行驶时 20% 的能耗，又通过流畅的曲面过渡塑造出 “流体雕塑” 般的动态张力。
车头采用封闭式 “π” 型格栅，内嵌 128 颗 LED 光源组成的呼吸式灯带，解锁车辆时呈现 “星芒绽放” 的迎宾效果，强化科技仪式感。无框车门的门框采用航空级铝镁合金材质，单门重量较传统车门轻 1.8kg，同时通过三层密封胶条设计，将高速风噪控制在 58 分贝以内，优于同价位 90% 的车型。
车尾的电动掀背尾门采用双液压杆支撑，最大开启角度达 90°，配合感应式脚踢开关，即便双手拎满物品也能轻松开启。后备箱内部采用分层式设计，下层隐藏 20L 储物格可放置充电枪等工具，上层常规容积 520L，可容纳 4 个 20 寸登机箱；后排座椅放倒后，纵深扩展至 1850mm，足以容纳山地自行车或婴儿车等大件物品。电动尾翼通过风洞实验优化弧度，在 120km/h 时可产生 35kg 下压力，相较无尾翼车型稳定性提升 12%，同时尾翼内置 LED 灯带，刹车时呈现流水式警示效果，进一步提升安全性。
进入车内，eπ007 以 “移动健康空间” 为设计核心，在材质选择与环境控制上实现越级突破。主仪表板采用贝内克麂皮材质，该材料通过 OEKO-TEX 100 母婴级认证，表面密布 0.1mm 微纤维绒毛，触感接近天然皮革却更耐污易清洁，即便儿童涂鸦也可轻松擦拭。中控台采用 3D Mesh 环保织物，孔隙率达 75%，兼具透气性与抗皱性，夏季长时间乘坐不易产生闷热感。
车内地毯使用回收 PET 材料，单辆车可减少 3.2kg 石油消耗，体现可持续发展理念。环境管理方面，空调系统配备 CN95 级滤芯与负离子发生器，可过滤 95.6% 的 PM2.5 颗粒及 0.3μm 气溶胶，配合 VOC 主动净化技术，新车交付时甲醛含量仅 0.02mg/m³（国标 0.1mg/m³）。1.82㎡全景穹顶天幕采用双银镀膜技术，对红外线阻隔率达 92%，实测夏季正午车内温度较普通玻璃低 6.3℃，配合分区自动空调，可使前后排温差控制在 1.5℃以内，避免老人儿童因温差不适。
SOA 智能座舱系统的底层架构，使 eπ007 摆脱传统车机 “功能堆砌” 的窠臼，转向 “用户需求主动响应” 的智能生态。通过车载中央计算平台，38 个硬件模块（如座椅、空调、灯光等）与 123 个软件接口实现深度协同，用户可通过手机 APP 或车机大屏自定义场景模式。例如 “露营模式” 可自动放倒后排座椅、开启外放电功能、联动车顶行李架射灯；“通勤模式” 则根据日历行程自动规划避堵路线，并在途经咖啡店时推送优惠券。语音交互系统搭载 DeepSeek 大语言模型，识别准确率达 98.7%，支持连续对话、跨指令执行及方言识别（含河南话、陕西话等 12 种方言）。实测中，用户说出 “我有点困了”，系统会自动调整座椅至半躺角度、播放提神音乐并开启外循环换气；发出 “帮我找附近能洗车的充电站” 指令，车机会同步显示距离最近的 5 个站点，并优先推荐提供洗车服务的选项。此外，车机支持 OTA 全域升级，每年可新增 20 + 功能，使车辆常用常新。选装智驾领航包后，车辆配备 5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达及 8MP 高清摄像头，支持高速 NOA 领航辅助（自动进出匝道、超车变道）、LAPA 超视距记忆泊车（记忆最长 1km 泊车路径）等功能。在拥堵路况下，全速域 ACC 自适应巡航可实现 0-150km/h 自动跟车，减轻驾驶疲劳；泊车时，360° 全景影像与透明底盘功能实时显示盲区，配合自动泊车系统，即便新手也能轻松应对垂直 / 侧方车位。
2025 款 eπ007 的动力布局体现 “精准匹配需求” 的策略，通过纯电与增程双路线覆盖多元使用场景。纯电版中，单电机高功率版（200kW/310N・m）零百加速 7.2 秒，适合城市快速路超车需求；双电机版（400kW/620N・m）采用前后轴扭矩矢量分配技术，过弯时可自动将 70% 扭矩分配至后轴，配合 ESP 9.3 车身稳定系统，麋鹿测试成绩达 78km/h，操控表现媲美 20 万级运动轿车。72kWh 电池包采用 CTP 3.0 技术，能量密度 180Wh/kg，CLTC 续航 650km，配合 500V 高压平台，快充 5 分钟可补充 150km 续航，满足单日 1000km 的跨省出行需求。增程版搭载 1.5L 增程器热效率达 40.5%，在馈电状态下可实现 4.5L/100km 的超低油耗，配合 50L 油箱，综合续航达 1230km，相当于从北京到上海无需补能。增程器采用双质量飞轮 + 液压悬置系统，怠速振动幅度仅 0.05mm，噪音水平优于同级增程式车型 5-8 分贝，即便在高速上启动充电，车内交谈仍可保持正常音量。
悬挂系统的调校体现了对家用场景的深度理解。前麦弗逊悬架采用轻量化铝合金下摆臂（重量较钢制部件轻 40%），配合 22mm 直径横向稳定杆，在转向时可减少 15% 的侧倾力矩；后多连杆悬架使用 5 连杆结构，上控制臂采用锻造工艺，可承受 2.3 倍于传统冲压件的载荷，确保高速过弯时车轮定位精准。减震器采用双通道设计，压缩行程阻尼为 800N・s/m，回弹行程阻尼 1200N・s/m，这种 “前柔后刚” 的设定，既能过滤路面小颠簸，又能抑制刹车点头现象。在实际试驾中，通过连续减速带（间隔 1.5m、高度 50mm）时，车内垂直加速度峰值仅 1.1g，咖啡杯内液体晃动幅度小于 10mm；以 60km/h 通过 90° 弯道时，侧倾角 3.1°，后排乘客头部偏移距离 12cm，优于同价位车型平均水平。底盘隔音方面，采用 25mm 厚底盘护板 + 车身空腔发泡工艺，时速 100km/h 时胎噪仅 62 分贝，主要噪音源为环境风噪，整体 NVH 表现接近 18 万级合资轿车。
2915mm 的轴距不仅带来物理空间的扩容，更通过 “场景重构” 提升空间利用率。前排座椅采用 “零压座椅” 设计，坐垫加长 30mm 以支撑大腿，靠背侧翼夹角 105°，长途驾驶时腰部支撑力较传统座椅提升 30%；后排座椅靠背角度可调（105°-120°），配合中央扶手内置的无线充电板（支持 15W 快充），可满足办公、休憩等多场景需求。车顶配备 1.2 米长的铝合金行李架，承重达 75kg，可安装自行车架或行李箱，拓展长途出行的载物能力。车内分布 18 处储物空间，包括中央扶手双层储物格、门板雨伞槽、前排座椅后背口袋等，日常用品均可有序收纳。后备箱常规容积 520L，可容纳 3 个 28 寸行李箱，后排座椅支持 4/6 比例放倒，扩展后纵深达 1.8 米，满足搬运大件物品需求。身高 180cm 的乘客坐入前排，头部空间仍有 1 拳余量；后排腿部空间达 2 拳半，配合纯平地板设计，中间乘客也能舒适乘坐。座椅采用人体工程学曲面设计，靠背角度 110° 黄金倾斜角，内部填充高密度海绵（硬度 25N±2），连续乘坐 4 小时无明显疲劳感。
在 10 万 - 15 万价位区间，东风奕派 eπ007 的主要竞品包括比亚迪秦 PLUS EV、吉利银河 L7 等。相比之下，eπ007 以无框车门、电动尾翼等设计亮点形成差异化，纯电续航门槛（550km）高于秦 PLUS EV 低配版，增程版综合续航（1230km）则超越银河 L7（1370km）。智能配置上，其 SOA 自定义场景与方言识别功能更贴近年轻用户需求，而麦弗逊 + 多连杆的悬挂组合在同价位罕见，兼顾成本控制与行驶质感。对于预算 15 万以内、追求个性设计与智能体验的年轻家庭，或注重续航经济性的长途通勤用户，2025 款东风奕派 eπ007 提供了 “面面俱到” 的解决方案。随着新能源渗透率的提升，这款兼具设计感、智能化与实用性的车型，有望在细分市场中占据一席之地，成为 10 万级家轿市场的 “破局者”。